要想改善減速機的工作性能，就需要對其材料和品質(zhì)進行研究。行星減速機的工作是靠傳動傳動，所以要確保傳動件的材質(zhì)，才能有效地改善傳動系統(tǒng)的工作性能。如果減速機所采用的傳動材質(zhì)不正確，那么部件就會過早地被磨損，嚴重時會失效，從而造成減速機停運。

行星傳動裝置的材質(zhì)需求

1、材料加工技術(shù)需求：材料的加工特性是材料自身對加工能力的需求。

2、材料本身的經(jīng)濟需求：最重要的是，它的造價低，收益高。

減速裝置的選用

有些鋼鐵是常用的行星齒輪減速裝置。減速裝置選用高品質(zhì)的低碳合金，減少噪聲及振動。但是，在實際應(yīng)用中，很多操作者都要考慮到，在實際應(yīng)用中，小齒輪的工作齒面硬度要比大的大。在保證其強度要求時，可以采用各種材料制成的大、小的齒輪進行嚙合，從而降低噪聲。

1、在滿足彎承載力要求的情況下，在齒輪減速機構(gòu)的軸向間距確定的情況下，適當增加齒輪數(shù)目，增加齒輪的嚙合程度，保證齒輪的平滑和噪音。為了分散和排除齒輪加工誤差對傳動性能的影響，同時為了保證尺寸和尺寸的齒形之間的一定程度的互相咬合力，保證了傳動的平滑和降低了噪音。

2、采用較低的壓力角可以減少工作噪聲。由于受力的作用，一般采用20℃的標準。當構(gòu)造條件許可時，采用斜齒傳動，它的振動和噪音都要比直齒大得多。一般情況下，應(yīng)該將螺線角度設(shè)定為8-20度。

3、在用戶的經(jīng)濟能力范圍內(nèi)，在設(shè)計時要盡量增加齒輪的精確度。高精密的傳動裝置所造成的噪聲遠小于低精密的傳動裝置。在采用脈沖式轉(zhuǎn)動的情況下，在選用齒面縫隙時，要選用齒面間隙，以減小齒面噪音。當減速機載較均衡時，要選用較大的齒間隙。

減速機上常見的齒輪材質(zhì)介紹

采用熱處理技術(shù)來改善齒形減速機構(gòu)的力學性能是目前常用的一種技術(shù)。因為鍛件中的纖維取向?qū)Ω纳戚嘄X的抗折性能有很好的作用，因此多數(shù)齒輪若使用鍛件，則僅對應(yīng)力較低且無關(guān)緊要的齒輪直接使用。根據(jù)加工技術(shù)和加工技術(shù)，將生產(chǎn)用的鋼種和熱處理的方法分成兩種：

第一種：用45號鋼，50號鋼，40 Gr,40MnB35SiMn等的齒形表面進行調(diào)質(zhì)或正火，最后的鋸齒可以在熱處理后進行。經(jīng)處理后，其硬度不高（HB為220~250，其力學和抗沖擊韌度）較好，適用于低速、中速和中速負載。在工業(yè)控制設(shè)備中，減速機傳動常采用這種方法。45號鋼材的成本低廉，供貨能力強，使用范圍廣。經(jīng)正火處理后，其整體性能得到了提高，但仍不及調(diào)質(zhì)，主要應(yīng)用在大口徑、不易調(diào)質(zhì)及無關(guān)緊要的齒輪上。選擇一種材質(zhì)時，大齒輪的硬度略高于大齒輪，從而保證了兩種齒輪的使用年限基本相同。

第二種： HB>350的齒形表面硬度。齒輪的表面經(jīng)中碳合金及中等強度的合金（HRG=5~55）或碳與碳、低碳合金鋼的結(jié)合進行表面的碳化硬化。（HRG為5~63）的齒表面硬度。經(jīng)加工后的齒表面硬度較高，且其韌度較高。但是，由于其制造工藝復(fù)雜、造價高，所以在減速機上應(yīng)用不多。

1、鑄鋼

在大的齒輪（d>400~600毫米）時，由于齒輪的坯料難以成形，因此常用的是鑄鋼型的齒坯。常見的有ZG45、Z50等。

2、鑄鐵件

由于其成本低廉，能澆鑄出各種形狀的復(fù)合體，而其彎曲性能、耐沖擊性能都很低，只能用于低速輕載的敞口齒輪。常見的有HT15-33,HT20-40,htr30-54等.球墨鑄鐵具有較好的力學特性，可以在一定程度上取代碳鋼。QT60-2等常見的牌子

3、非金屬材質(zhì)，

高速度、低負荷的驅(qū)動裝置。為了減少齒輪的噪音，一般采用非金屬的齒輪。常用的非金屬材質(zhì)有：苯乙烯疊層（布料和橡樹）、尼龍。該齒輪具有較小的承重和較短的使用年限，其容許負載只有25~30%的鋼材。文章來源：http://www.hlfzpmc.com/